Осъществяването на смазочното масло е интегрирано отражение на състава и процеса на приготвяне на смазочното масло. Тестването на свойствата на смазочните масла е от решаващо значение не само за производството и изследователската работа, но и за избора и проверката на смазочните масла в отдела за използване.
Тестването на свойствата на смазочните масла може да бъде разделено на три стъпки:
(1) Оценка на физиохимичните свойства на смазочните масла в лабораторията. Методът на изпитване трябва да е представителен, прост и бърз.
2) Симулиране на изпитвания. Специфичните механични компоненти, в които се смазват смазочните масла, се изпитват при стандартизирани условия на изпитване (например температура, скорост, натоварване и т.н.). Избраните условия на изпитване са възможно най-много симулиращи действителната употреба.
3) изпитване на стадиона. Маслото за вътрешно гориво се оценява след определено време на работа при стандартизирани условия на избрания двигател. Резултатите от изпитванията на двигателната стойка са основата за определяне на качеството на двигателното масло с вътрешно горене, което е особено важно за двигателното масло с вътрешно горене.
Често срещани симулационни изпитвания:

(1) Четири топки тестова машинаЧетири топки (Four Balls)

Четири топки тестова машинаАналоговите изпитвания позволяват да се определи намаляването на износването, устойчивостта на износване и екстремното налягане на смазочните масла. Амортизационната способност се изразява с коефициент на триене "f"; Устойчивостта на износване се изразява с диаметър на белега на износване "d"; Екстремното налягане се изразява с максимално захапване на картата "PªB" и натоварване на синтера "PªD".

Стандартните методи за изпитване включват метод за измерване на носимостта на смазочното масло GB / T 12583, метод за измерване на характеристиките на износването на смазочното масло SH / T 0189, метод за измерване на екстремното налягане на смазочното масло SH / T 0202 и метод за измерване на износването на смазочното масло SH / T 0204. Стандартните методи за изпитване в чужбина са метод за определяне на екстремното налягане на смазочното масло ASTM D 2783, метод за определяне на устойчивостта на износване на смазочното масло ASTM D4172, метод за определяне на екстремното налягане на смазочното масло ASTM D2596 и метод за определяне на устойчивостта на износване на смазочното масло ASTM D2266.

Тестови машини от TimkenСимулиране на тестове

Тестова машина ТимкенАналоговите изпитвания оценяват устойчивостта на смазочното масло към драскотини, като се използват стойностите на OK като показатели за оценка.
Китайският стандартен метод за изпитване е GB / T 11144 метод за определяне на екстремното налягане на смазочните масла http://www.jnshiyanji.com.cn/product/187.html Това.
Стандартните методи за изпитване в чужбина са методът за определяне на екстремното налягане на смазочното масло ASTM D2782 и методът за определяне на екстремното налягане на смазочното масло ASTM D2509.
Тестови машини FalexСимулиране на тестове
Тестови машини FalexАналоговите изпитвания могат да оценят екстремното налягане и устойчивостта на смазочното вещество, като се използва натоварването при провал на изпитването (ухапване на карта) като показател за оценка. Стандартните китайски методи за изпитване са методът за измерване на екстремното налягане на смазочното масло SH / T 0187 и методът за измерване на устойчивостта на износване на смазочното масло SH / T 0188.Стандартните методи за изпитване в чужбина са ASTM D 4007 за определяне на екстремното налягане на течни смазочни материали (тип O), ASTM D2670 и 2714 за определяне на характеристиките на износването на течни смазочни материали (тип I).
(4) Изпитване на фокусна плоча
Изпитът за фокусиране на плочата е тенденцията да се фокусира с нагревано смазочно масло в кратък контакт с високотемпературна (310 ~ 320 ° C) алуминиева плоча, за да се оцени топлинната стабилност на смазочното масло. Този метод е свързан с изпитванията на двигателите Caterpillar 1H2 и 1G2.
Стандартният метод за изпитване в Китай е SH / T 0300 аналогов метод за изпитване на кутията. Стандартният метод за изпитване в чужбина е изпитването на фокусната плоча FTM 3462 в САЩ (метод QZX).
(5) Метод за измерване на нискотемпературната вискозност
Методът за измерване на нискотепературната вискозност се използва за измерване на нискотепературната вискозност на двигателното масло при висока скорост на рязане от -50 до -30 ° C. Резултатите са свързани с задвижването на двигателя. Китайският стандартен метод за изпитване е GB / T 6538 метод за определяне на повърхностната вискозност на двигателното масло (метод за симулация на студено стартиране).Стандартните методи за изпитване в чужбина са ASTM D 2602 на САЩ за определяне на епидентната вискозност при ниска температура на смазочното масло за двигатели (CCS).
(6) Метод за измерване на нискотемпературната помпеност
Методът за измерване на нискотемпературната помпеност се използва за прогнозиране на граничната температура на помпене на двигателното масло в диапазона от -40 до 0 ° C при ниска скорост на рязане.
Китайският стандартен метод за изпитване е GB / T 9171 за прогнозиране на температурата на граничната помпа на двигателното масло.
Стандартните методи за изпитване в чужбина са ASTM D3830 за прогнозиране на граничната температура на помпането на смазочното масло за двигателя (MRV).
(7) Метод за определяне на стабилността на рязането (ултразвуков метод)
Методът за определяне на стабилността на рязането оценява стабилността на рязането чрез скоростта на намаляване на вискозитета на маслото.
Стандартните китайски методи за изпитване са метод за определяне на стабилността на рязането SH/T 0505, съдържащ полимер (ултразвуков метод), метод за определяне на стабилността на рязането на смазочното масло SH/T 0200, съдържащо полимер (метод за предавка).
Стандартният метод за изпитване в чужбина е методът за ултразвуково рязане на стабилността на смазочното масло, съдържащо полимер ASTM D 2603.
(8) Изпитване на предавките FZG
Изпитването на FZG предавките се използва за определяне на относителната носимост на смазочните материали, използвани от стомана към стоманена пряка предавка, изразена като ниво на натоварване.
Китайският стандартен метод за изпитване е методът за измерване на носимостта на смазочните вещества SH/T 0306. Стандартните методи за изпитване в чужбина са европейски CEC L-07-A-71, британски IP 334 и германски DIN 51354 и др.
(9) Изпитване на количеството пропуск на смазочното масло за лагери за колела
Изпитванията за пропуск на смазочното масло в лагерите на колелата измерват пропуските на лагерите и симулират работата на смазочното масло в лагерите на колелата на автомобилите.
Китайският стандартен метод за изпитване е SH / T 0326 метод за изпитване на количеството пропуск на смазочни лагери.
Стандартните методи за изпитване в чужбина включват метода за измерване на пропуската на смазочното масло в автомобилните лагери ASTM D1263.
(10) Машина за изпитване на валици за смазочни маслаСимулиране на тестове
Машина за изпитване на валици за смазочни маслаАналогови изпитвания за измерване на машина за изпитване на валициМеханична стабилност на смазочните масла.
Стандартният китайски метод за изпитване е SH / T 0122 метод за определяне на стабилността на ролика на смазочното масло.
Стандартният метод за изпитване в чужбина е методът за определяне на стабилността на валиците за смазочни масла ASTM D 1831.
(11) Изпитване на високотемпературни лагери
Изпитванията за високотемпературни лагери са подходящи за оценка на работното качество на смазочните масла в леки лагери с устойчивост на износване при високи температури и високи скорости на въртене. Максималната приложима температура е 180 градуса. Китайският стандартен метод за изпитване е SH / T 0428 метод за измерване на работата на смазочните масла при висока температура в устойчиви на износване лагери.Стандартните методи за изпитване в чужбина включват метода за измерване на работата на смазочните масла при висока температура в устойчиви на износване лагери в САЩ FS 791B331.2.
(12) Изпитване на предавките за смазочни масти
Изпитването на зъбните колела на смазочното масло се прилага за определяне на стойността на износването на зъбните колела на смазочното масло, което показва относителните смазочни свойства на смазочното масло.
Китайският стандартен метод за изпитване е SH / T 0427 метод за определяне на износването на смазочните зърнения. Стандартните методи за изпитване в чужбина са методът за измерване на износването на предавките в САЩ FS 791 B335.2.
Често използвани изпитвания:
(1) Изпитване на бензиновия двигател
Резултатите от изпитванията на бензиновия двигател са основа за определяне на качеството на бензиновото масло.
Изпитването на двигателя MS IID се използва за оценка на способността на смазочното масло на автомобила да предпазва от корозия или корозия на клапана при ниски температури и кратки разстояния, за да се оцени бензиновото масло от клас API SE, SF и SG.
Китайският стандартен метод за изпитване е SH / T 0512 бензиново моторно масло метод за оценка на нискотемпературната корозия (MS процедура IID метод).
Стандартните методи за изпитване в чужбина са MSIID ASTM STP 351HI.

Изпитването на двигателя MS III D се използва за оценка на високотемпературното окисляване на смазочното масло, дебеляването, отлагането на кал и боя, износването на двигателя, за да се оцени API SE, бензиново моторно масло от клас SF.Китайският стандартен метод за изпитване е SH / T 0513 метод за оценка на високотемпературното окисляване и износване на бензиновото моторно масло (метод MS процедура III D).
Стандартните методи за изпитване в чужбина са MS III D ASTM STP 315H-II. Въпросът е:

Изпитване на двигателя MS IIIИзползва се за оценка на високотемпературното окисляване на двигателното смазочно масло, дебеляването, отлагането на кал и боя, способността на двигателя да се износва, за да се оцени API SG, SH, SJ клас бензиново моторно масло.
Стандартните методи за изпитване в чужбина са MS III E ASTM STP 315H-II. Въпросът е:

Изпитванията на двигателя MS VD се използват за оценка на устойчивостта на смазочното масло на двигателя към калта, отлагането на боядисната мембрана и износването на клапанната група, за да се оцени API SE, бензиново моторно масло от клас SF. Китайският стандартен метод за изпитване е SH / T 0514 метод за оценка на нискотемпературната устойчивост на отлаганията на бензиновото моторно масло (метод MS процедура V D).
Стандартните методи за изпитване в чужбина са MS VD ASTM STP 315H-III. Въпросът е:

Изпитванията на двигателя MS VE се използват за оценка на устойчивостта на смазочното масло на двигателя срещу калта, отлагането на боядисната мембрана и износването на клапанната група, за да се оцени API SG, SH, SJ клас бензиново моторно масло. Стандартните методи за изпитване в чужбина са MS VE ASTM STP 315H-III. (2) Изпитване на дизеловия двигател
Резултатите от изпитванията на стойката на дизеловия двигател са основа за определяне на качеството на дизеловото масло.
Изпитванията на двигателя Caterpillar 1H2 се използват за оценка на склонността на смазочното масло да се свързва с пръстени, да се износва пръстен и цилиндър и да се образуват отложения от бутало, за да се оцени дизелово моторно масло от клас API CC.
Китайският стандартен метод за изпитване е GB / T 9932 метод за оценка на ефективността на вътрешните горивни масла (метод 1H2 на Caterpillar).
Стандартният метод за изпитване в чужбина е ASTM STP 509A-II за изпитване на двигателя Caterpillar 1H2.
Изпитванията на двигателя Caterpillar 1G2 се използват за оценка на пръстеновото свързване на смазочното масло, износването на пръстените и цилиндрите и отлагането на буталото, за да се оцени дизеловото моторно масло от клас API CD, CD-II и CE.
Китайският стандартен метод за изпитване е GB / T 9933 метод за оценка на производителността на вътрешногоривото масло (метод 1G2 на Caterpillar).
Стандартните методи за изпитване в чужбина са ASTM STP 509A-I за изпитване на двигатели Caterpillar 1G2.
Изпитванията на двигателя CRC L-38 се използват за оценка на окислителните и корозивните свойства на вътрешногоривото масло при високи температури.
Китайският стандартен метод за изпитване е SH/T 0265 метод за оценка на високотемпературното окисляване на двигателното масло с вътрешно горене и корозията на осите (метод L-38).
Стандартните методи за изпитване в чужбина са FED 3405.2 (L<unk>38), FTM 791-3405 метод за оценка на свойствата на смазочните вещества.
(3) Изпитване на маслената платформа за предавки
Изпитването за висок въртящ момент CRC L-37 се използва за оценка на носимостта, износването и характеристиките на екстремното налягане на смазочните материали за предавки, за да се оцени маслото за предавки API GL-5.
Стандартните методи за изпитване в чужбина са изпитването на задния мост с висок въртящ момент FTM 6506.1 в САЩ.
Високоскоростният ударен тест CRC L-42 се използва за оценка на устойчивостта на смазочните материали за предавки към драскотини, за да се оцени маслото за предавки на превозни средства API GL-5.
Стандартният метод за изпитване в чужбина е високоскоростният ударен тест FTM 6507.1. Изпитването за влажна корозия на смазочното средство за предавки CRC L-33 се използва за оценка на корозията на металните части от маслото за предавки, съдържащо вода, за да се оцени маслото за предавки за превозни средства API GL-5. Стандартните методи за изпитване в чужбина включват изпитване за влажна корозия на смазочното средство за предавки FTM 5326.1 в САЩ.
Испитанията за топлоокислителна стабилност на смазочните материали CRC L-60 се използват за оценка на топлоокислителната стабилност на маслото за предавки, за да се оцени маслото за предавки на превозни средства API GL-5.
Китайският стандартен метод за изпитване е GB / T 8119 Метод за оценка на топлоокислителната стабилност на маслото на превозните средства (L-60).
Стандартният метод за изпитване в чужбина е тестът за топлоокислителна стабилност FTM 2504 CRC L-60 на САЩ.
(4) изпитване на хидравлична маслена платформа
Изпитванията на лопателната помпа използват лопателна помпа V-104, за да се оцени общото износване на помпата, изразено като брой милиграми от общата загуба на тегло на лопателната помпа и статора след изпитването.
Китайският стандартен метод за изпитване е SH / T 0307 метод за определяне на характеристиките на износването на хидравличните масла на базата на петрол (метод на лопателната помпа).

Стандартните методи за изпитване в чужбина са ASTM D 2882 на САЩ и IP 281 V-104 на Великобритания, които трябва да преминат изпитването на двигателното масло за вътрешно гориво, както следва. Година на публикуване API клас бензиново масло Процедура II Процедура III Процедура V Процедура VI 1964 SC L-38 IIA IIA VA 1968 SD L-38 IIB IIB VB 1972 SE L-38 IIC IIC VC 1980 SF L-38 IID IID VD 1988 SG L-38 IID IIE VE 1994 SH L-38 IID IIE VE VI 1997 SJ L-38 IID IIE VE IIA Година на публикуване API клас дизелово масло 1970 CC L-38，Caterpillar 1H2 1970 CD L-38，Caterpillar 1G2 1987 CE L-38，Caterpillar 1G2，MACK T-6，MACK T-7，NTC-400 1988 CD- Ⅱ L-38，Caterpillar 1G2，6V-53T 1991 CF-4 L-38，Caterpillar 1K，Mack T-6、MACK T-7，Cummins NTC 400 1995 CF L-38，Caterpillar 1MPC 1995 CF-2 L-38，Caterpillar 1MPC、6V-92TA 1994 CG-4 L-38，MS Е, Caterpillar 1N, Mack T-8, GM6.2L Януари 1996 г. Асоциацията на европейските производители на автомобили (ACEA) определя и издава нови класове за качество на двигателното масло с вътрешно горене, а именно бензиново моторно масло за автомобили: A1-96, A2-96, A3-96, въз основа на резултатите от изпитванията на европейските правила за двигателните стойки; Дизелово моторно масло: B1-96, B2-96, B3-96; Дизелово масло за тежко натоварване: E1-96, E2-96, E3-96.